De EU bespoedigt plannen voor vrachtwagens met minder schadelijke uitlaatgassen. Daarbij dienen in het vervolg alle vrachtwagencabines dezelfde aerodynamische vorm te hebben. De EU denkt hiermee te kunnen zorgen voor een lager brandstofverbruik. Op grond van bureaucratische horden en tegenspraak uit enkele EU-landen zou de invoering van de richtlijn nog wel eens een tijdje op zich kunnen laten wachten.
De Europese Commissie wil vaart zetten achter de invoering van efficiëntere vrachtwagens. Het wetsontwerp voorziet in gelijksoortige aerodynamisch vormgegeven cabines als bij ICE-treinen. Door de veranderde voorkant zou de vrachtwagen minder brandstof verbruiken en de uitstoot van CO2 verminderd worden. Tegelijkertijd zou het zich van de chauffeur en de vrachtwagen daarmee veiliger worden, argumenteert de Europese Commissie. De producenten van vrachtwagens eisen vanwege de lange ontwikkelingsperiode echter een verschuiving van het plan.
Daarom voorziet een mogelijk compromis erin dat het nieuwe vrachtwagendesign niet verplichtend is, maar slechts op vrijwillige basis ingevoerd kan worden. Van lidstaten kwam bovendien de eis dat de Europese Commissie eerst nieuwe veiligheidseisen voor vrachtwagens moet ontwikkelen, voordat een nieuwe bouwwijze wordt toegestaan. Tegelijkertijd wordt een uitstel van 4 jaar geëist. Milieubeschermers bekritiseren dat het hele proces de invoering van de nieuwe vrachtwagen van 2017 naar het jaar 2024 zou kunnen vertragen.
Lees verder via E.J. Bron.
