Wanneer je de combinatie hoort van vliegtuig crash met puisant rijke Russische zakenvrouw, dan gaan er de nodige alarmbellen rinkelen.
Op een mooie zondagmiddag, gisteren, crasht het toestel van Natalia Fileva net buiten Frankfurt waarbij alle drie de inzittenden om het leven komen. Het betreft haar vader, de piloot en zijzelf.
Helaas gebeuren er altijd ongelukken op deze wereld en natuurlijk ook in de luchtvaart. Dat zijn dan de “gewone” ongelukken, zoals waarschijnlijk bijvoorbeeld het geval bij het recente vliegtuigongeluk met voetballer Sala, maar dat is lang niet bij alle ongelukken het geval.
Er zijn in de geschiedenis talloze vliegtuigongelukken geweest die niets anders zijn dan regelrechte moord. Een goed uitgevoerde sabotage kan natuurlijk de perfecte dekmantel zijn om iemand uit de weg te ruimen.
Dat is het gevoel dat zich onwillekeurig aan je opdringt wanneer je leest over het ongeluk van één van de rijkste Russische zakenvrouwen, Natalia Fileva.
In de buurt van Frankfurt is een vliegtuigje neergestort, met daarin een van de rijkste vrouwen van Rusland. Ze overleefde het ongeluk niet. Ook de piloot en een derde inzittende kwamen om het leven.
Het eenmotorige toestel kwam uit Cannes en crashte op een aspergeveld, kort voordat het in Egelsbach bij Frankfurt zou landen. Waardoor dat gebeurde, is nog onduidelijk. Het wrak is daarna uitgebrand.
De slachtoffers komen volgens de Duitse politie allemaal uit Rusland. Een van hen is Natalia Fileva, mede-eigenaar van de Russische vliegmaatschappij S7. Fileva hoorde bij de rijkste vrouwen van Rusland. Zakenblad Forbes schatte haar vermogen vorig jaar op 600 miljoen dollar.
Wanneer je de berichten leest met woorden als “vliegtuigje” en “eenmotorig toestel”, dan denk je al snel aan het soort toestel zoals je dat op de volgende afbeelding ziet.
Maar het eenmotorige toestel waar Natalia Fileva mee vloog was de Epic E1000, een toestel dat er zo uit zag:
Het mag dan één motor hebben, maar we praten dan wel over een straalmotor met een propeller (turboprop). Een toestel met drukcabine dat vliegt met een kruissnelheid van 600 kilometer per uur en een hoogte van 10 kilometer kan bereiken, waarbij het een afstand van zo’n 3.000 kilometer kan afleggen (radius).
Dit is niet het soort toestel dat wordt gevlogen door amateurs op een vrije zondagmiddag. Als je bedenkt dat Natalia Fileva mede-eigenaar was van de op één na grootste luchtvaartmaatschappij in Rusland (S7, voorheen Siberia Airlines), dan zit daar een heel ervaren piloot aan de knuppel.
Niet het soort piloot dat een fout zou maken bij een bocht net voor de landing zoals wordt gesuggereerd in diverse (mainstream) media.
Redenen genoeg om wat dieper in dit verhaal te duiken.
Er gebeurde niet alleen een ongeluk met het vliegtuig, maar ook op de weg:
Het ongeluk kreeg een tragisch vervolg toen een politieauto die op weg was naar de plaats van het ongeluk, op een andere auto botste. De twee inzittenden van die auto kwamen om het leven. De drie betrokken agenten raakten zwaargewond.
Echter, het schijnt dat de betrokken auto, waarvan de twee inzittenden om het leven kwamen, zich met hoge snelheid van de plaats van het ongeluk weg spoedde en tijdens een inhaalmanoeuvre op de politieauto botste.
Zouden die lui misschien verantwoordelijk zijn voor de crash? Dat ze wisten dat het vliegtuig die bepaalde positie zou passeren voor de landing en dat ze via remote control het vliegtuig onbestuurbaar hebben gemaakt?
Maar, als dit zo is dan moet er zoals met iedere moord een duidelijk motief zijn.
En dat motief is iets waarover nergens in de mainstream media wordt gesproken. Een motief dat alles te maken heeft met de ruimte en bijbehorende (wapen)wedloop en de gespannen situatie tussen Oekraïne/Amerika en Rusland.
Samen met haar man Vladislav Filev was Natialia niet alleen eigenaar van de op één na grootste luchtvaartmaatschappij (S7) in Rusland, maar waren zij ook eigenaar van de Russische versie van Space X.
We kennen allemaal Space X met bijbehorende, al dan niet echt bestaande, Elon Musk, maar dat de moedermaatschappij van S7, de S7 Group, ook eigenaar is van een ruimtevaartorganisatie. S7 Space, is niet algemeen bekend.
Die ruimtevaarttak werd steeds belangrijker en daarom werd de S7 Group afgelopen december omgedoopt tot S7 AirSpace Corporation. Al in 2016 had de onderneming een ruimtevaartlicentie van de Russische NASA (Roscosmos) gekregen.
Eind 2017 organiseerde het de eerste raketlancering vanaf het Russische ruimtevaartcentrum Baikonur, maar het bedrijf wilde het liefst zelfstandig raketten kunnen lanceren en nam daarom een jaar geleden het mobiele lanceerplatform Sea Launch over van de Russische raketbouwer Energia.
Sea Launch is een lanceringsdienst voor ruimtevaartuigen, die gebruikmaakt van een mobiel half-afzinkbaar platform; vandaar kunnen vanaf de evenaar commerciële ladingen worden gelanceerd met Zenit-3SL-raketten.
Sea Launch raakte in zwaar weer door het faillissement van een van de investeerders en problemen bij de levering van de Russisch-Oekraïense zenit-raket na de annexatie van de Krim in 2014. Sea Launch heeft sinds de 36e lancering in 2014 geen raketten meer gelanceerd. Op 17 april 2018 werd bekend dat Sea Launch is opgekocht door een groep Russische investeerders die zich S7-groep noemen en ook S7 Airlines bezitten. Het bedrijf heet vanaf 19 april 2018 SL Aerospace SA.
Deze overname door S7 kende de nodige strubbelingen in verband met goedkeuring door de Amerikaanse autoriteiten. Dit, omdat er naast de fysieke overname ook sprake was van overdracht van intellectueel eigendom. Zo was bijvoorbeeld Boeing met de levering van onderdelen betrokken bij de eerder versies van Sea Launch. Uiteindelijk is de overname na 15 maanden analyse goedgekeurd, waardoor de Russen een onafhankelijk mobiel lanceerplatform in handen hebben gekregen.
Ondertussen is S7 druk bezig geweest met het oplossen van de ontstane problemen rondom de Zenit raket die door de Sea Launch wordt gebruikt. S7 levert de verschillende componenten naar Sea Launch in Long Beach, Californië, waar uiteindelijk de raket zal worden geassembleerd en men verwacht in 2019 vier Zenit lanceringen via Sea Launch te kunnen doen.
Onderdeel van die componenten zou zijn dat het zogenaamde lanceer verhicle zou worden geleverd door de Oekraïense staatsraketbouwer Yuzhmash.
De deal voor het leveren van de eerste 12 raketmotoren voor de Zenit raket van S7 wordt in juni 2017 getekend en is eindelijk een lichtpuntje voor de zwaar belaagde Oekraïense fabriek die sinds de problemen in Oekraïne in 2014 begonnen, steeds dieper in de ellende kwam.
Echter, minder dan een week voor haar dood, op 26 maart jl. maakt Natalie Fileva bekend dat het contract met Yuzhmash zal worden beëindigd. Ze maakte geen exacte datum bekend waarop de samenwerking zou worden beëindigd, maar wel dat dit zou gebeuren.
Dit besluit van Natalia komt precies tien dagen nadat de Amerikaanse Minister van Financiën, Steven Mnuchin, in een verklaring had gewaarschuwd dat Amerika niet langer zou accepteren dat Rusland zich bezighoudt met het verstoren en ondermijnen van de Oekraïense soevereiniteit en integriteit.
Niet alleen is het besluit van S7 om het contract met Yuzhmash te cancelen een dreun voor het bedrijf, het is indirect ook een dreun voor Amerika dat zwaar heeft geïnvesteerd in deze onderneming en Europa, waar ESA een nauwe samenwerking met Yuzhmash aangaat.
Van het echtpaar Fileva was Natalia niet alleen dolenthousiast over ruimtevaart, zij was ook de drijvende kracht achter het bedrijf. Waar echtgenoot Vladislav voor het oog van de wereld de CEO is, bepaalde zij wat er gebeurde.
Zij was degene die ervoor gezorgd zou hebben dat S7 een geduchte concurrent voor Space X zou zijn geworden en eigenlijk al is. Ze was een no nonsense vrouw met zo te zien het hart op de goede plaats en ze had een bloedhekel aan autoriteiten en corruptie. Zo vroeg ze ooit hoe het kon dat al die lui die werken voor autoriteiten rondlopen in pakken van 1.000 euro per stuk:
In December she spoke against inviting officials to investment forums.
‘They don’t do business, they are not real people,’ she said.
‘You are talking about fighting corruption, and I want to ask where they get money for their suits and shoes?
‘Everyone of them has a suit which costs at least $1000.’
She combined humanity and entrepreneurship, the romanticism of aviation and understanding of world aviation trends.
Daar waar Space X nauw samenwerkt met NASA, zo doet S7 dat met Roscosmos en uiteraard de Russische overheid. Vorig jaar lanceerde S7 dan ook een aantal (militaire) satellieten.
Wij schrijven al langere tijd dat alles draait om dominantie in de ruimte en de komende ruimteoorlogen die daarvan ongetwijfeld het gevolg kunnen zijn.
Daarnaast heeft het alles te maken met commerciële belangen en is het niet alleen een race tussen Space X/NASA en S7/Roscosmos, want er staat alweer een nieuwe concurrent te trappelen.
Een groep van drie Amerikaanse miljardairs, waaronder Jeff Bezos van Amazon, zijn ook actief in dit marktsegment onder de naam Blue Origin Project.
Het is letterlijk een oorlog om de ruimte en dan vooral ook een wapen dat nauw verbonden is met de ruimte en dat is 5G.
Zoals wij …
Lees verder bij de bron: Niburu.co
