Het opgeven van privacy heeft altijd grote gevolgen. Het duurt soms een tijdje voordat de overheid haar kans grijpt. Maar dat de overheid haar kans grijpt staat vast. Zo heeft het opgeven van de financiële privacy belastingtarieven van 52 procent mogelijk gemaakt en fictieve rendementen van 4 procent op spaartegoeden die in werkelijkheid maar 1,5 procent rente geven.
Het opgeven van de financiële privacy heeft dus een hele hoge prijs. Door de enorme belastingtarieven is het ondernemen en het sparen in Nederland niet langer lonend. Het corrupte Afrika groeit thans economisch veel harder dan Nederland en de EU. Dit komt mede doordat de prijs van corruptie in Afrika intussen zoveel lager is dan de prijs van de westerse ambtenarenstaat en de aanverwante regelgeving.
Dit artikel gaat echter om het einde van het vrije reizen. De privacy om anoniem van A naar B te gaan wordt in hoge mate opgeheven. De openbaar vervoer passagiers zijn al bijna allen bekend. Met hun reisgegevens. Dankzij de OV chipkaart. Er is een anonieme versie. Hiermee kan je echter geen abonnement afsluiten en andere tekortkomingen zorgen ervoor dat de anonieme chipknip niet echt een goed alternatief is. Daarnaast hangen in het openbaar vervoer overal camera’s en worden soms zelfs gesprekken in de tram opgenomen.
De automobilisten zouden een rekening rijden kastje krijgen. Dat is afgeschoten. Echter zijn er de volgende compenserende maatregelen genomen:
Er zijn tal van proeven met zogenaamde reistijd camera’s. Deze zijn te herkennen doordat ze vooral bij opritten van snelwegen staan en een stuk kleiner zijn dan de standaard flitskasten. Deze registreren alle kentekens, zogenaamd om reistijd info te kunnen verschaffen. Alhier een handboek verkeersmonitoring dat de ambtenaren bij het opzetten van een totaalcontrole systeem verder gaande dan de DDR reistijdinfo systeem voor de burger kan helpen.
Daarnaast zijn Amsterdam en Utrecht voorzien van camera’s die de milieuzones bewaken en ook alle kentekens lezen.In Utrecht zijn personenauto’s die door het rijk toegestaan zijn en die wegenbelasting betalen toch verboden. Een wel erg bijzondere interpretatie van de rechten van de gemeenteraad. Zeven en een halve ton kost het camera systeem om oude dieselauto’s te weren uit het centrum vna Utrecht. Ten minste een van de camera’s werd overigens door een diesel (!) generator van stroom voorzien. De milieuzone van Arnhem wordt dit najaar van een 4 ton kostend camera systeem voorzien.
De effectiviteit van een milieuzone, in ieder geval in de huidige vorm, is echter te verwaarlozen. Althans volgens wikipedia scheelt het misschien 1 procent vervuiling. De prijs is echter in Amsterdam, Utrecht en straks ook Arnhem het opgeven van privacy, alle kentekens worden gescand.
Vanaf 2018 moeten alle nieuwe auto’s in de EU een zogenaamd ecall systeem hebben, een systeem dat vanzelf de nooddiensten belt bij een ongeval maar dat natuurlijk ook prima in staat is om reisinformatie op te slaan.
Men overweegt om in kenteken platen zogenaamde RFID chips in te brengen. Men begon in 2011 maar thans vindt er een praktijkproef plaats die tot 31 juni (! zie link !) 2016 loopt.
Parkeergarages noteren vaak ook al uw kenteken. En dienen deze gegevens sinds 2012 aan de belastingdienst te verschaffen. Net als de parkeerservice diensten als yellow brick. De parkeergegevens van deze diensten moeten overigens aan de staat worden afgestaan. De verkeersinformatie dienst gaat met name langs de N wegen zogenaamdebluetooth kastjes installeren om inzicht te krijgen in verkeersdrukte en stromen. Rijkswaterstaat heeft interesse in deze technologie om toe te passen op de snelwegen. Het is een kwestie van tijd tot de belastingdienst de VID gegevens gaat opeisen.
Veel gemeentes hebben kentekenparkeren ingevoerd. Je moet bij het voldoen van de parkeerbelasting meteen je kenteken invoeren waarna scanauto’s controleren of je de belasting hebt voldaan. Zo niet dan krijg je volautomatisch een bekeuring, zelfs zonder dat de controleur de auto uit moet. Je krijgt dus niet eens een briefje onder de ruitenwisser.
Parkeerservice diensten zoals yellowbrick maken het mogelijk de parkeerkosten op de minuut nauwkeurig te betalen via je telefoon. Je hoeft nooit meer door de regen de parkeermeter bij te vullen. Deze diensten dienen hun bedrijfsgegevens af te staan aan de belastingdienst zodat die precies kan nagaan of er bijvoorbeeld teveel prive kilometers zijn gereden. Dit is voor de rechter geweest en de rechter heeft in hoger beroep besloten dat de belastingdienst recht heeft op deze gegevens.
Daarnaast installeren veel werkgevers standaard voertuigvolgsystemen in hun leaseauto’s. Hiermee kan men de zakelijke ritten van de prive ritten scheiden. Maar kan er ook worden gekeken naar bijvoorbeeld de rijstijl. De werkgever ziet precies waar zijn werknemer wanneer was.
Daarnaast zijn er nog kentekencontroles waarbij de politie via ANPR (kentekenherkenning software) controleert of auto’s wegenbelasting hebben betaald of dat er nog boetes of belastingschulden openstaan.
Bent u alle controles moe en besluit u naar het buitenland te reizen? Aan de grens wordt u met het @Migo-Boras systeem geconfronteerd, een geavanceerd camera systeem dat de grenscontrole weer in electronische vorm heeft geherintroduceerd.
Tenslotte zijn er nog de trajectcontroles, die op de drukste snelwegen staan en dagelijks alle kentekens scannen.
Lees verder via: Vrijspreker.nl
Photo by fimoculous 
