Iedereen moet binnen een jaar of 10, 15 verplicht elektrisch gaan rijden, zo vinden een aantal partijen in Den Haag, met natuurlijk GroenLinks voorop. De harde feiten in bijvoorbeeld Denemarken laten zien dat dit zo eenvoudig nog niet is.
Het blijkt dat elektrische auto’s alleen met torenhoge overheidssubsidies aan de man kunnen worden gebracht. Als daar geen geld meer voor is, zoals in Denemarken, dan stort de verkoop compleet in, omdat de auto’s dan véél te duur zijn voor de zeer magere prestaties die ze leveren.
In Zweden nam de verkoop van elektrische auto’s dankzij forse belastingvoordelen met 80% toe, gevolgd door Duitsland met 78%. Het EU gemiddelde is een stijging van 30%. Uitzondering is Denemarken, dat al jarenlang voorop wil lopen in de omschakeling op ‘groen’ en ‘duurzaam’. Daar stortte de verkoop met ruim 60% in.
De reden: de enorme subsidies om de auto’s voor de consument enigszins betaalbaar te maken, zijn door de Deense overheid niet meer op te hoesten. In 2015 kochten de Denen nog bijna 5300 elektrische auto’s, meer dan twee keer zoveel als in Italië, dat ruim tien keer zoveel inwoners heeft. Dat had onder andere te maken met het niet hoeven te betalen van de gigantische 180% importbelasting in Denemarken op gewone auto’s met verbrandingsmotoren.
Verkoop compleet ingestort
In het najaar kondigde de regering van premier Lars Rasmussen aan om de subsidies op elektrische auto’s stapsgewijs af te bouwen, omdat de kosten de pan uit rezen, en omdat men een einde wilde maken aan de zwaar oneerlijke concurrentie. En dat had gevolgen: de Amerikaanse fabrikant Tesla verkocht in 2015 nog 2738 elektrische auto’s in Denemarken. Een jaar later stortte dat aantal door het opheffen van de subsidies met een duizelingwekkende 94% in tot slechts 176 stuks.
De conclusie: de prijs doet er voor de consument wel degelijk toe, vooral als daar een auto tegenover staat die het op vrijwel alle fronten ruimschoots moet afleggen tegen traditionele –en inmiddels zeer zuinige en schone- benzine- en dieselauto’s.
De Deense regering schrok dermate van de ingestorte verkopen, dat het stopzetten van de subsidies is uitgesteld totdat er tussen nu en eind volgend jaar minstens 5000 elektrische auto’s zijn verkocht. In periode 2019-2002 gaat de uitzondering op het betalen van importbelasting hoe dan ook stapsgewijs geheel verdwijnen.
Gigantische ‘market cap’ per één verkochte Tesla
Laerke Flader, hoofd van de Danish Electric Car Alliance, verklaarde dat de industrie niet langer wil investeren in een markt die volgend jaar mogelijk niet meer bestaat. Dat betekent dat de fabrikanten alleen met enorme subsidies bereid zijn om elektrische auto’s verder te ontwikkelen.
Om u een idee te geven van de overwaardering van Tesla dankzij de krankzinnige overheidssteun die nodig is om hun elektrische auto’s aan de man te brengen: de ‘market cap’ van Tesla was vorig jaar per verkochte auto een even bizarre als onvoorstelbare $ 800.944, oftewel € 714.000. Ter vergelijk: voor één BMW was dat $ 25.813 (€ 22.998), en voor een Ford slechts $ 6647 (€ 5922). Het behoeft dus geen uitleg wat er met Tesla gebeurt als ook andere landen de subsidiekraan noodgedwongen moeten dichtdraaien.
Elektrische auto’s lopen net als windmolens alleen op subsidies
Met elektrische auto’s is het dus net als met de nu al scheefzakkende windmolens op de Noordzee: ze lopen eigenlijk alleen op enorme ladingen belastinggeld, zonder daadwerkelijk iets substantieels te presteren, en dat voor een volslagen onmeetbaar effect op het klimaat. De volgende Nederlandse regering zou dus wel gek zijn om de extreem kostbare wensen van GroenLinks en D66 op dit gebied in te willigen. Gebeurt dit toch, dan zal zeker de beoogde coalitieleider VVD electoraal zelfmoord plegen.
JDreport.com publiceert verhalen uit een flink aantal andere "onafhankelijke" nieuwsbronnen, blogs en wat al niet meer.
De meningen in dit artikel zijn van de bron en weerspiegelen niet JDreport.com.
Wanneer je voor de eerste keer inlogt met een Social Login-knop, verzamelen wij van je account openbare profielinformatie gedeeld door de Social login provider, op basis van je privacy-instellingen. We krijgen ook je e-mailadres om automatisch een account voor je aan te maken op onze site. Zodra je account is aangemaakt, ben je ingelogd op dit account.
Niet akkoordAkkoord
Maak verbinding met
Ik sta toe om een account aan te maken
Wanneer je voor de eerste keer inlogt met een Social Login-knop, verzamelen wij van je account openbare profielinformatie gedeeld door de Social login provider, op basis van je privacy-instellingen. We krijgen ook je e-mailadres om automatisch een account voor je aan te maken op onze site. Zodra je account is aangemaakt, ben je ingelogd op dit account.
